Foro De Jawa 350

Clam escribió:

hola jawero hace tiempo que sigo el foro muy bueno tambien soy poseedor de una 350/640
les paso una direccion para que vean es sobre encendido para jawa lastima que esten en el pais perdon aqui esta la  direccion www imfsoft.com

hola jaweros de todo el mundo saludos a mag 000 y a javi parica, carlso tototas y a todos los jaweros que siempre escriben en este foro de como solucionar las fallas de nuestras motos como les dije soy nuevo en este foro al igual que en el mundo de las jawas y aprendo cada vez mas solo leendo las cosas que todos ustedes escriben. aqui tengo otra duda mas por favor lei en este foro que las bujias para nuestras jawas deben ser frias de rosca corta y electrodo no pronunciado. mi duda es a cual electrodo se refieren ya que la bujia tiene un electrodo central y un electrodo lateral. por favor me pueden aclarar eso gracias y saludos a todos.

Hola Toño. Deberías respetar el tipo de bujía que corresponde a tu modelo de JAWA. En general las bujías de 2T no son TAN frías como las de 4T, porque deben quemar aceite, además de nafta (o gasolina). Si pones una bujía demasiado fría se te empastará enseguida y tendrás problemas de encendido. Si pones una demasiado caliente, corres el riesgo de estropear un pistón. Si andas solo en  ciudad, te conviene una bujía caliente, ya que el motor no anda a pleno mucho tiempo. Si andas mucho en ruta, te conviene una bujía fría (dentro de los rangos de frío para 2T), pues el motor anda a mayor temperatura mucho tiempo. Es todo un tema. Lo del electrodo no pronunciado, es para que no sea tocado por el pistón cuando llega al punto muerto superior. Puedes poner la bujía que tengas y antes de dar arranque, haces girar sueve el motor para ver si el pistón llega al punto muerto superior y no toca la bujía. Perro trata siempre de poner las bujías de la graduación térmica que corresponda a tu JAWA, atendiendo a si andas más en ciudad, o en ruta. Suerte MAG000

Querido Toño: yo tengo una Jawa 350 MUY VIEJA, de varias décadas atrás. No se en el caso tuyo que máquina tienes, pero seguramente es más moderna. Creería que han cambiado las graduaciones térmicas que necesitan los motores de las Jawa más nuevas. Pero seguramente cualquiera del foro te lo sabrá decir. Trataré de averiguarlo, de todos modos. Suete. MAG000

Mag000 escribió:

Querido Toño: yo tengo una Jawa 350 MUY VIEJA, de varias décadas atrás. No se en el caso tuyo que máquina tienes, pero seguramente es más moderna. Creería que han cambiado las graduaciones térmicas que necesitan los motores de las Jawa más nuevas. Pero seguramente cualquiera del foro te lo sabrá decir. Trataré de averiguarlo, de todos modos. Suete. MAG000

Amigo toño a mi 350/640 modelo 92 le instale bujias NGK BP7HS, anda a la perfeccion...espero te sirva el dato, saludos desde Mar del Plata, Argentina

Querido Rustermdq, el problema de la partida a los tirones en cualquier vehículo, generalmente se debe a que los discos de embrague no acoplan parejo. Esto es, que al soltar el embrague, los discos se arriman más pronto de un lado que del otro. Generalmente eso se debe a que los resortes pueden tener diferentes tensiones. Si de un lado hay algún resorte más débil, o más fuerte que los demás, hará que de ese lado la placa se arrime más lento (resorte débil) o más rápido (resorte más duro) que el resto. Eso hace que el vehículo comience a mover a los tirones. Prueba la tensión de los resortes, controlando que todos tengan la misma tensión. En caso de que algún resorte sea más débil, puede dársele mayor tensión suplementándolo con una arandela del diámetro adecuado. Suerte. MAG000